高壓渦輪葉片損傷是空停的重要誘因之一，前段時間香港民航意外調查機構就曾對一起客機空中關閉發(fā)動機事故，發(fā)表了調查報告：由于硫化腐蝕和高周疲勞令高壓渦輪葉片斷裂，引致空中關閉發(fā)動機事故。為了減少類似事故的發(fā)生，不少航線在維護中采用工業(yè)內窺鏡孔探技術定期檢查高壓渦輪葉片，不僅可以減少發(fā)動機下臺、分解、裝配、在上臺等繁復環(huán)節(jié)，而且能夠有效發(fā)現葉片的前后緣損傷，及時停止使用。下面介紹高壓渦輪葉片工業(yè)內窺鏡檢測的一些方法和注意事項。

1. 正確選擇孔探設備。通常可選用光學直桿內窺鏡和工業(yè)視頻內窺鏡，對于直通路檢測可以使用前者，對于彎曲通路檢測，例如：葉片前緣檢測，宜使用后者。

2. 檢查前要注意溫度。直桿內窺鏡可以耐高溫120攝氏度左右，因此發(fā)動機冷卻時間相對短一些；工業(yè)視頻內窺鏡的耐高溫性能略遜于直桿內窺鏡，冷卻時間要稍長一些。總之，不管采用自然冷卻還是冷轉等降溫方式，要保證發(fā)動機溫度在孔探設備，特別是探頭的耐受范圍內，否則可能會因為超溫造成CCD損傷等情況。

3. 正確地選用鏡頭和探頭。在高壓渦輪葉片的檢查過程中，要正確地選用鏡頭和探頭，以便準確地發(fā)現缺陷。通常情況下采用直視鏡頭可以獲取較好的觀察角度，比較清晰地看到葉片前緣和后緣的凹面以及凸面，但是對于個別位置，例如前緣凸面的部分區(qū)域，直視鏡頭看得不是很清楚，這種情況下，可以選用側式鏡頭。此外，探頭直徑也應根據渦輪葉片檢測情況選擇適宜的，如果6mm探頭的通過性不滿足要求，無法接近某些葉片凹或凸面區(qū)域，那么可以更換4mm探頭以獲取更好的通過性，滿足遠距離和近距離的觀察需求。

4. 孔探穿繞路徑的選擇。檢查高壓渦輪葉片時建議認真比對不同孔探孔的位置，從中設計并選擇兩種或多種孔探穿繞路徑，多角度觀察，例如，可以分別穿繞從葉尖側觀察葉片的部分區(qū)域、從葉根側觀察部分區(qū)域，不同的觀察角度，有助于發(fā)現缺陷，而且檢測更全面，對于重疊區(qū)域相當于多一次檢測機會。

5. 采用與熒光滲透相結合的原位檢測，發(fā)現更細微的缺陷。滲透檢測是發(fā)現細微瑕疵的理想方法，但是對于處于裝配狀態(tài)的渦輪葉片檢測來說，存在操作空間有限、發(fā)動機要保持清潔不允許污染、以及觀察顯影效果困難等問題，因此考慮到檢測的易操作性以及檢測后不殘留污染物，可以采用特定的熒光滲透劑施加與去除裝置進行均勻的噴涂以及無污染的清理，同時結合紫外熒光工業(yè)視頻內窺鏡進行觀察，一方面查看顯影效果，發(fā)現細微缺陷，另一方面在收尾階段則可以使用白光光源觀察葉片清洗的效果。

以上為您介紹了使用工業(yè)內窺鏡檢測高壓渦輪葉片的相關知識，做好檢測，減少空停，是保障飛行安全的重要前提。北京韋林意威特工業(yè)內窺鏡有限公司銷售多個系列的孔探設備，涵蓋直桿鏡和柔性視頻內窺鏡等多個類別，內置超溫報警系統(tǒng)、可避免航后檢測因高溫損傷探頭，多種規(guī)格的鏡頭和探頭可根據孔探檢測需求現場靈活更換，還有Real3D測量技術可以幫助您更好地辨識裂紋（避免與涂層脫落混淆漏檢）、以及評估裂紋嚴重度。

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