使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也稱孔探，可以直觀地檢出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種疲勞應(yīng)力損傷、核心熱端部件的熱損傷、以及外來(lái)物擊打損傷等。面對(duì)機(jī)隊(duì)擴(kuò)大規(guī)模、以及安全性要求提升所帶來(lái)的檢測(cè)工作量攀升，孔探人員應(yīng)盡可能規(guī)范地使用內(nèi)窺鏡（孔探儀），以保證其使用壽命。本文匯總北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司工程師多年來(lái)積累的孔探操作經(jīng)驗(yàn)，助力您正確使用工業(yè)內(nèi)窺鏡。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡檢查的正確操作方法：

1. 孔探前正確安裝鏡頭。例如，韋林孔探儀的鏡頭是螺紋接口，一方面要注意螺紋正確咬合后再旋轉(zhuǎn)，避免錯(cuò)位旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則刻痕，加速探頭螺紋磨損；另一方面要把控鏡頭和探頭的匹配力度，旋轉(zhuǎn)力氣過(guò)大可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)扣而損傷螺紋。

2. 采用正確姿勢(shì)插入探頭。應(yīng)始終用一只手在探孔處握住探頭，不建議采用其他手段固定探頭并將手松開(kāi)，以避免探頭掉落損傷或出現(xiàn)壓痕。

3. 穿繞拐點(diǎn)要小心。注意進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)孔探口時(shí)的拐點(diǎn)以及12點(diǎn)鐘位置的拐點(diǎn)，一定要?jiǎng)幼鬏p、推送順暢，通過(guò)扭轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)均布載荷過(guò)彎，避免一側(cè)受力。

4. 靜轉(zhuǎn)子之間穿繞有技巧。在穿繞過(guò)程中工業(yè)內(nèi)窺鏡探頭最好處于中間位置，盡量避免鏡頭和靜轉(zhuǎn)子葉片的磕碰；向深處穿插時(shí)，如果幾次推進(jìn)發(fā)現(xiàn)鏡頭并沒(méi)有移動(dòng)相應(yīng)距離，要注意檢查探頭是否在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)打彎了，如果是應(yīng)抽出重新穿繞，以避免出現(xiàn)折痕甚至損傷。

5. 檢測(cè)燃燒室注意探頭姿態(tài)。為避免探頭卡在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室稀釋孔，進(jìn)入燃燒室后，不管是緊貼外環(huán)后內(nèi)環(huán)穿繞，建議讓探頭抬起一定角度，以便順利實(shí)施孔探。

6. 正確使用探頭導(dǎo)向。探頭在進(jìn)出孔探通道時(shí)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)應(yīng)處于復(fù)位狀態(tài)；在孔探中使用導(dǎo)向功能時(shí)，建議探頭線是順直的，避免人為彎曲或打圈，以保證更大的導(dǎo)向角度、并保護(hù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)壽命；導(dǎo)向到所需觀察角度后，可使用導(dǎo)向鎖定功能，長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)更省力。

7. 嚴(yán)格監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作溫度，避免超溫。在超溫情況下連續(xù)工作，會(huì)損傷孔探儀，而且可能是不可逆的，像韋林孔探儀探頭前端內(nèi)置超溫傳感器也是為了多加一層防護(hù)告警手段，避免超溫?fù)p傷。

8. 油液環(huán)境檢測(cè)后及時(shí)清潔。發(fā)動(dòng)機(jī)孔探難免接觸有油的環(huán)境，例如檢查燃滑油管路、燃油作動(dòng)筒等，檢查完畢應(yīng)及時(shí)清潔。

檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要求孔探人員正確操作，而且也對(duì)檢測(cè)設(shè)備的性能有著很高的要求，性能優(yōu)異、可靠而耐用的孔探儀是必不可少的工具。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡因?yàn)樵诔上瘛?dǎo)向、照明、測(cè)量等方面的出色表現(xiàn)，一直代表并引領(lǐng)著孔探領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性能，成為孔探儀設(shè)備不斷優(yōu)化的風(fēng)向標(biāo)，是眾多民航孔探工作的合作伙伴。

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